14 нояб. 2011 г.

Резонансное ДТП в Киев: Виноват остался регулировщик?

В четверг, 10 ноября, около 18:30 на пересечении улиц Крещатика и Прорезной произошло ДТП, в результате которого пострадал сотрудник ГАИ, а 8 автомобилей получили серьезные повреждения. За аварию, ущерб которой оценивают в миллион долларов, могут наказать регулировщика. Об этом заявили коллеги 27-летнего сержанта Дмитрия Цилуйко, который с двойным переломом ноги по-прежнему находится в госпитале.



«Не станут связываться с крутыми водителями, - рассказывает инспектор ГАИ Константин Х.. - Вчера стали говорить, что якобы идет расследование и пока непонятно, кого сделают виновным. Следователи вроде бы считают, что наш Дима не убедился, что движение на Крещатике остановилось, а уже разрешил проезд с перпендикулярной улицы Прорезной. А если еще установят, что «Бентли» двигался по Крещатику со скоростью 60 км/ч, как утверждает его хозяин, Дима будет виновным».

Отметим, регулировщик действительно не может давать разрешающий сигнал до тех пор, пока не убедится, что это безопасно. Однако, «Бентли» несся как пуля – это видели сотни свидетелей, есть даже видеозапись. Когда Цилуйко разрешил проезд с Прорезной, «Бентли» даже не было видно.

«В этой аварии замешаны не только серьезные люди, но и деньги, - говорят в ГАИ неофициально. - Ради того, чтобы не возмещать миллионный ущерб за ремонт, могут пойти на все».

Напомним, пожалуй самая дорогая авария в истории Украины случилась вечером 10 ноября в самом центре Киева - на пересечении Крещатика и улицы Прорезной. Водитель автомобиля «Bentley Continental», двигаясь по улице Крещатик со стороны Европейской площади в направлении бульвара Шевченко, проехал перекресток на запрещающий сигнал регулировщика и совершил столкновение с автомобилем «Mercedes-Benz SL500», который выехал на перекресток с улицы Прорезной. Затем престижная иномарка травмировала инспектора и вылетела на встречную полосу, где разбила еще семь автомобилей. После столкновения автомобиль «Bentley» отбросило на инспектора ГАИ, который в то время регулировал дорожное движение.

Читать далее

13 сент. 2011 г.

Франкфуртский автосалон 2011: Subaru показало серийный кроссовер XV и начинку будущего спорткупе BRZ

Subaru На стенде Subaru во Франкфурте было несколько премьер – серийный кроссовер XV и техническая начинка нового спорткупе, которое будет выпускаться совместно с Toyota – первого в мире заднеприводного Subaru.

Концепт Subaru XV уже был показан в Шанхае этой весной, теперь во Франкфурте посетители увидели серийную машину для европейского рынка. У нее традиционно для марки симметричный полный привод, зато новый экономичный двигатель. Клиренс кроссовера один из самых больших в классе – 220 мм, при этом благодаря оппозитному мотору центр тяжести расположен ниже, чем у остальных кроссовером. По словам нового генерального директора импортера марки Subaru в Украине Тюбати Есиаки (на фото), европейский тест-драйв модели пройдет в декабре 2011 года, а в начале 2012 г автомобиль будет доступен в Украине.

Тюбати Есиаки

Со временем модель заменит Impreza XV, а стоимость в нашей стране пока неизвестна. Машина получила новый интерьер с мягким пластиком, а также большой экран навигации (в европейской версии). Автомобиль будет поставлять с новым 1,6-литровым мотором (114 л.с., с ним доступен также и вариатор), 2,0-литровым бензиновым (150 л.с.) и дизелем (в Европе). Расход топлива нового 1,6-литрового мотора составляет от 6,3 до 8 литров на 100 км.

Subaru

Subaru

Нового спорткупе BRZ посетители Франкфуртского салона пока не увидели в металле, зато смогли оценить его начинку, заключенную в стеклянный кузов. Это совместная модель с Toyota, которая на своем стенде показала прообраз этой модели – концепт FT 86 II. Subaru в этом проекте отвечает за техническую начинку – двигатель и заднеприводную трансмиссию. Кстати, это будет первая заднеприводная модель с передним расположением двигателя в истории Subaru.

Subaru

В автомобиле будет 2-литровый четырехцилиндровый горизонтальный оппозитный боксер, который обеспечит низкий центр тяжести, что очень важного для спортивного авто. Серийную модель покажут на автошоу в Токио уже в ноябре этого года, а покупателям она будет доступна с весны 2012 г.

Читать далее

С 2015 года в странах ЕС автомобили будут сами вызывать помощь

автомобиль сам вызовет помощь Предполагается, что в случае если пострадавший в ДТП водитель будет не в состоянии включить сигнальное устройство, оно сработает автоматически

Еврокомиссия одобрила проект директивы Евросоюза, согласно которой с 2015 года в странах сообщества все новые модели автомобилей и легких грузовиков должны быть оборудованы системой аварийного вызова на случай автомобильных аварий, сообщает портал Дело.

Система под кодовым названием eCall будет связана с действующим общеевропейским телефонным номером приема аварийных вызовов - «112», для чего от европейских операторов мобильной связи потребуется внесение соответствующих инфраструктурных изменений. При этом Еврокомиссия предлагает, чтобы звонок, поступивший с устройства eCall, был не только приоритетным для сотовых операторов, но и бесплатным.

Предполагается, что в случае если пострадавший в ДТП водитель будет не в состоянии включить сигнальное устройство, оно сработает автоматически. При аварии в любой точке EС сигнал поступит на пульт единого приемного центра. Его дежурный в считанные минуты определит место ДТП и направит туда находящиеся поблизости дежурные полицейские автопатрули, машины скорой помощи и пожарных.

Согласно оценкам экспертов, система eСall, которую планируется запустить в действие к 2015 году во всех странах ЕС, а также Хорватии, Исландии, Норвегии и Швейцарии, позволит ежегодно спасать до 2500 жизней и на €26 млрд. сократить в целом по ЕС расходы, связанные с ликвидацией последствий ДТП. При этом установка одной такой системы, по расчетам специалистов, будет стоить не более €100.

В настоящее время в ЕС лишь 7,0% всех пассажирских автомобилей оборудованы автоматическими системами оповещения об аварии, но они работают в пределах национальной территории.

Читать далее

WRC: Микко Хирвонен в очередной раз выиграл Ралли Австралии вернув интригу в чемпионат

Микко Хирвонен Победа Микко не только оставила открытым вопрос о новом чемпионе, но и не дала заводской команде Citroen выиграть титул в зачете производителей.

О борьбе в зачете P-WRC где блестяще выступили украинские спортсмены мы уже рассказывали. Но и борьба за звание абсолютного победителя ралли Австралии была не менее интересной. Как показывал этот чемпионат, основные фавориты на этапах - это пара пилотов заводской команды Citroёn, Себастьян Лоэб и Ожье, которые отпразновали победы на восьми из девяти этапах, но в Австралии все пошло по иному... Но, это касалось лишь борьбы на трассе, а вот отношения между этими двумя пилотами накаляются с каждым этапом, вот и австралийский раунд чемпионата принес очередную порцию недовольства друг другом.

Себастьян Ожье, Себастьян Лоэб

В этот раз, крайним вновь остался более молодой Ожье. Неся статус второго номера, младший Себ, после этого этапа вполне мог не только сравнятся с Лоэбом по очкам, но и опередить его. И такую возможность ему подарил сам семикратный чемпион, перевернувшись уже на четвертом спецучастке. И хотя Лоэбу пришлось прекратить борьбу в этот день, повреждения машины были устранимы, а значит его ждал старт день спустя по системе SupeRally, правда с гигантским штрафом в 29 минут!

Себастьян Лоэб

Что оставалось лидирующему Ожье? Правильно, просто сохранить лидерство, или в крайнем случае гарантировать себе место на подиуме. Но уже на шестом спецучастке Ожье ошибается и врезается в дерево. Хотя и в этом случае машину можно было починить и стартовать завтра, но также со штрафом, хотя почти на 10 минут меньше чем у Лоэба. За два СУ до финиша гонки, Ожье удалось ворваться в очковую зону, на девятую позицию, но и в этот раз молодой Себ стал разменной монетой. Для начала команда приказала опоздать на старт СУ и тем образом получить штраф, что позволило Лоэбу стать десятым. Дальше больше – Ожье также посоветовали не усердствовать на зачетном СУ PowerStage за победу на котором даются дополнительные три бала. В итоге его выиграл Лоэб и в сумме с десятым местом увез из Австралии 4 очка.  

А вот соперники, главным образом команда Ford, после провала «двойных шевронов» уверенно контролировала ситуацию, «идя» к победному дублю. Но уже который раз в сезоне, самым быстрым пилотом Ford оказался Яри-Матти Латвала, выигравший в ходе гонки 9 спецучастков.

Яри-Матти Латвала

И уверенно опережающий своего напарника по команде. Хотя руководство команды «голубого овала» не скрывала, что Яри-Матти придется уступить свою позицию Хирвоненну, который в отличие от Яри-Матти имеет неплохие шансы на титул. Что Латвала и сделал, подняв ногу с педали газа на финише предпоследнего СУ. А вот командная тактика на финальный СУ у Ford была другая: Латвалу попросили гнать «на все деньги» и постараться победить на PowerStage, чтобы не дать здесь выиграть Лоэбу. Но Ярри-Матти это не удалось, действующему чемпиону мира он проиграл всего 1,2 секунды. Победа Хировоненна позволила ему вновь выйти на вторую позицию в чемпионате и сократить отставание от Лоэба до 15 очков. Конечно отыграть их будет очень непросто… А вот вторая позиция Латвалы принесла Ford второй дубль в сезоне, благодаря которому Citroёn не смог уже в Австралии досрочно оформить победу в зачете производителей.

Микко Хирвонен

Третьим здесь стал чемпион мира 2003 года и победитель данного ралли в том же 2003-м Петтер Солберг.

Петтер Солберг

На четвертой позиции финишировал Метью Уилсон, для которого это результат стал повторением лучшего, показанного еще на ралли Японии 2007 года, где он также финишировал в шаге от подиума.

Мэтью Уилсон

А вот для финишировавшего пятым Халида Аль-Кассими этот результат стал высшим достижением в карьере! Стоит остановится и на выступлении россиянина Евгения Новикова, в Австралии он блистал скоростью и промежуточными результатами, но допускал уж слишком много ошибок, в результате которых трижды!, его Ford Fiesta RS WRC увозили с трассы эвакуатором.

Евгений Новиков

Первая осечка случилась уже на шейкдауне, где Евгений ударил авто о пенек и сломал рулевую тягу. Уже в гонке занимая после СУ7 великолепную четверую позицию в «абсолюте» Евгений снова вылетает и сходит из-за аналогичной поломки. Но апогеем стал 22 спецучасток где пилот поймал очень серьезную крышу, благо ни он ни его штурман не пострадал.

Евгений Новиков

Итоговые результаты ралли «Австралии» (зачетная десятка)

Поз.

Экипаж

Автомобиль

Время (ч:мин.с)

1

Mикко Хирвонен/Ярмо Лехтинен 

Ford Fiesta RS WRC

3:35.59,0    

2

Яри-Матти Латвала/Микка Анттила

Ford Fiesta RS WRC

+0.14,7

3

Петтер Солберг/ Крис Паттерсон

Citroёn DS3 WRC

+0.44,8

4

Мэтью Уилсон/Скотт Мартин

Ford Fiesta RS WRC

+8.45,2

5

Халид Аль-Кассими/Михаэль Орр

Ford Fiesta RS WRC

+12.33,3

6

Хайден Паддон/Джон Кеннард

Subaru Impreza WRX STi

+17.29,3

7

Михалу Косцюшко/Мацей Щепаняк

Mitsubishi Lancer Evo X

+19.01,3

8

Александр Салюк/Павел Черепин

Mitsubishi Lancer Evo IX

+21.08,5

9

Бунито Гуэрра/ Бунито Розада

Mitsubishi Lancer Evo IX

+22.48,9

10

Себастьян Лоэб/Даниэль Элена

Citroёn DS3 WRC

+30.02,9

Чемпионат пилотов (шестерка)

 

Пилот

Страна

Очки

1

Себастьян Лоэб

Франция

196

2

Микко Хирвонен

Финляндия

181

3

Себастьян Ожье

Франция

167

4

Яри-Матти Латвала

Финляндия

116

5

Петтер Солберг

Норвегия

110

6

Мадс Остберг

Норвегия

56

Кубок конструкторов (шестерка)

 

Команда

Очки

1

Citroёn Total WRT

347

2

Ford Abu Dhabi WRT

285

3

M-Sport Stobart Ford RT

117

4

Petter Solberg WRT

98

5

Ice 1 Racing 

48

6

Munchis Ford WRT

32

Фото: WRC, Ford, Petter Solberg Team, M-Sport и Rally Australia  

 

Читать далее

Франкфуртский автосалон 2011: BMW M5 презентована

BMW M5 2012 В рамках Франкфуртского автосалона 2011 BMW официально представил новое поколение спортивного седана M5.

Первое что стоит отметить кузов  F10 M5, который стал заметно больше своих предшественников. Салон стал просторнее особенно для пассажиров второго ряда.

Стоит отметить проработанный дизайн кузова и массивные воздухозаборники в передней части, придающие автомобилю сдержанной агрессии. BMW М5 демонстрирует фирменный сдержанно-агрессивный внешний вид всего модельного ряда.

BMW M5 2012

Под капотом новой BMW M5 установлен битурбированный бензиновый агрегат V8, который пришел на смену V10. Мощность битурбированного двигателя составляет 560 лошадиные силы, что на 53 л.с. больше десятицилиндрового мотора.

BMW M5 2012

BMW M5 2012

BMW M5 способна разогнаться от 0 до 100 км/час за 4,4 секунды. Двигатель агрегатирует с 6-скростной трансмиссией с двойным сцеплением.

BMW M5 2012

BMW M5 2012

Цена в Германии на новый BMW M5 завялена на уровне €100000 что приблизительно имеет эквивалент  $144000.

Читать далее